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原标题:转业轮番上演,现实就是这么残酷

浏览次数:134 时间:2019-12-22

电动车行业竞争加剧,技术上的竞争优势逐渐减弱,而打价格战也不是长久之计,在这种产品自身竞争优势急剧下降的情况下,提高电动车的售后服务成为行业内新的竞争点,于是不少企业又押宝在了“售后服务”上。

有些顾客的轮胎被刺破了,打电话要上门服务,最奇葩的还是半夜打电话,等把电动车修好,一听收费马上变脸:补胎不是3块钱吗,你怎么收我8块?这变脸简直堪比京剧,大哥你应该去演戏,大晚上的上门服务,傻子才赚你这8块,何况你还砍价成了5块。这也是没谁了

有一个朋友是做维修店的,前不久倒闭了。当初他和三个朋友开维修店,开维修店这几年一开始生意还好,每年能挣个一二十万好的时候能有二三十万,但是好景不长。维修店的生意慢慢没了,维修店利润下滑,有时候只有八千至一万,这点钱别说改善生活了,连房租都付不起,老婆也整天埋怨。

因此,从这四点来看,新国标时代,电动车维修行业会更加难做。对于维修行业来说,这个时候更加不能再打价格战了,而应该同心协力,提高自己的服务质量,以此来获得更多用户的认可。

随着电动车智能化的不断提高,传统的电动车维修已经不能与之相适应。现在市面上不少电动车都拥有手机一键解锁、手机实时监控整车状况的APP以及数字化的智能显示屏等等“黑科技”。这种“黑科技”的东西,让不少从业十几年的老维修师傅直呼“看不懂、玩不了”。

第一种:来到店里顾客就是上帝,维修师傅就是奴才

1、同行抢生意,一哄而上还打价格战

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电动车维修生意越来越难做,除了政策的打压,究竟还为何?接下来,大家一起来探讨一下。

自己在网上买了配件过来店里安装。安装费嫌贵,不就是拧拧螺丝,接接电线吗,大哥,请不要轻蔑修配技术好吗!维修师傅的技术也是日积月累学来的,从接根线、加点黄油、调整一下刹车回位、补一个螺丝、调整一下减震,一项项的学习,你们在逛街他在搬弄配件,你们在泡妞,他还在捣鼓电路,这些技术学下来每个一年半载哪里能出师。、

行业不景气的大背景下,对于想开电动车维修店的朋友,建议一定要慎重考虑,电动车维修店已经不适合投资,而对于现有的维修店,要么赶紧退出,要么寻找转型的突破口,通过更先进的方式或者提高服务来保证自己的生存,大浪淘沙,优胜略汰,那些剩下来的维修店也必将会确立自己的行业口碑,确立自己的行业品牌,由此看来电动车维修店倒闭未必不是一件好事

三、品牌售后服务质量提高,进一步分割市场

“免费故障检测、免费更换小零部件、定期保养、24小时上门维修服务……”相比于普通维修店,这种“一条龙式的服务”无论是从技术还是服务上,对顾客来说都是不二之选。这种逐渐完善的售后服务体系和免费的噱头,让以维修为主业的电动车维修师傅夹缝中生存。

电动车售后维修最麻烦,最怕的家就是遇到奇葩顾客,而且这种顾客还爱贪小便宜,明明明是自己搞坏了配件,却非要说是电动车质量不好,无非就是想要你店铺在优惠点。关键是很多修电动车商家,为了抢生意还打出很多免费服务项目,比如“24项终身免费服务”或者“26项免费贴心服务”,为了提高客户口碑没有错,但是过分牺牲商家利益,客户只会认为你这些东西本来就是不值钱的,兴许还会质问你,以前收费是不是都他妈在坑我。说说,是不是自从从免费了以后都碰到很多奇葩客户。

4、行业竞争激烈,僧多粥少,生意像撒胡椒面一样。

现在的电动车门店,为了吸引用户,都会提供上门修车、免费打气等一些服务。而一旦用户在电动车出现故障后,现在第一时间都是直接联系自己车辆的品牌门店,让其上门维修。而随着品牌售后服务质量提高,电动车市场也被进一步分割,导致维修行业变得越来越难做。

维修这个行业是靠手艺赚钱的,而在竞争越来越激烈的市场内外环境下,这门“手艺”反而变的越来越不值钱。

一些车主,尤其是男车主,看到师傅检查线路,电池、电机、充电器,几下就好了,感觉没有花时间又没成本,顺口收了一句,“这也没什么难的吗,我也会啊”。维修师傅心理真是一句妈卖批,你行你上啊,干嘛来维修店?难道眼睛看一眼就知道线路通不通,电池好不好,电机坏不坏吗?配合检查的专业工具是有成本的,是有损耗的!如果你想要免费,对不起,下次自己带检测设备来!

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国标时代,一度让维修行业很冷淡。而对此,一些不法维修商动起了歪脑筋。例如,低于成本价更换新电池,而一些不明实情的用户会被欺骗。实际上,这些不法维修商是拿着翻新电池充当新电池的。这种恶意开启价格战的方式,不仅破坏了行业规则,使行业变得难做,而且还损害了用户的利益。

1. 故障检测不值钱。电动车出了问题,自然需要通过仪器来检测,在顾客眼里,接根线检查下电路不就完事了,殊不知这一看起来既简单又没有成本的维修步骤,需要专业知识和技术的支持。这门“检测手艺”在顾客眼里往往不值钱,有的顾客会觉得,不过就是看看哪里出了问题怎么还要钱。

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由于新国标对电动车制造有严格的要求,大多数电动车厂在选择配件时,都已经做了升级,这意味着电动车质量有了很大的提升,而最直接的影响就是电动车故障率下降,这将导致用户的维修频率也会跟着下降。从而使维修行业变得越来越难做。

如今,电动车行业市场已经饱和,甚至在走下坡路,别说是“微利”了,对于许多传统的电动车维修店来说,盈利都是十分困难。面对这样的行业剧变,维修店之间拼低价抢生意,不仅自己没钱赚,还会害惨同行。

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四、国标车质量提升,故障率下降

今年,可以说是电动车行业的多事之秋。电动车新国标的出台对整个电动车行业都有着不小的打击。除此之外,电动车维修行业也受到了重创。

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随着各地对电动车专项整治工作的展开,这股“整治之风”也刮到了维修行业上来,电动车维修的生意也越来越难做。

第三种,像患了疑心病一样,生怕被修车师傅敲竹杠。

6、禁摩限电的政策让城市里的电动车需求变小,行业整体萎缩

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就目前的电动车企业来讲,无论大小,几乎都有一套售后服务体系,无论是在店面形象、维修体验还是技术支持上,都堪比汽车4S店级的售后服务。

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一、用户紧跟新国标,选择换新

许多顾客都将这种“免费”当做是理所当然,于是,这种“小钱”,连维修师傅自己也心甘情愿的不赚了。厂商经销商专业的售后服务、同行业也通过提供免费服务来竞争,使得维修这门手艺变得一文不值,光指着换零部件赚那几个钱,别说盈利了,维修师傅修个车都要倒贴钱了。

顾客这样电动维修师傅也是没法,他们想开摩邦网坦言,没办法谁让现在生意不好做呢。很多经销商通过免费服务或者延长服务来换取老客户的口碑,就是想薄利多销。但事实上,无论你提供的免费服务有多好,就是止不住那些想要占小便宜人的贪欲!相反,服务标准化、技术好的商家,生意反而越来越好!

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二、同行竞争,恶意开启价格战

3. 换电池也难赚钱。换电瓶这个大件对维修师傅来说也算是大钱了,但是电池新国标的出台使得电池行业动荡不安,价格也极其不稳定,价格战、质量战在电池行业打的热火朝天,原来能靠电池换购赚个一两百的利润,现在也只能赚个零头。

第二种,不管你用了什么配件,用了什么好服务他都是一副铁公鸡模样

想当年朋友学习维修也花了很多功夫,起早贪黑的学习,学习电路和每一个零部件的构造,经常弄的满身油污,还乐此不疲。开店后兢兢业业,服务态度好,也从不欺骗顾客,更没有用劣质配件,维修种类也很多,但是他不懂,为什么自己落得关门歇业的下场!我没有做错什么啊。

大家都知道,自新国标实施以来,行业对电动车的车速、质量有了准确的要求,这意味着很多用户原先的车辆都不满足新国标。而当这部分电动车出现故障时,部分用户不会选择去修理,而是采用换新的方式,紧跟新国标。此外,新国标时代,电动车要想上路,还必须上牌。从要求来看,电动车上牌需要合格证、发票、身份证,而很多车辆并不具备。因此,当车辆出现故障需要维修时,很多用户也是宁愿选择换新的。

智能化是行业趋势,而对于以传统维修这门手艺养家糊口的老师傅而言,无疑是把他们往绝路上逼。面对这样的高科技,他们想要学,也是有心无力,即使学会了,对于顾客来说,还是更加倾向于选择厂商和经销商更为专业的售后服务,所以,维修师傅在智能化电动车上的竞争优势几乎为零。

什么,排除故障才要几分钟,还想手那么多钱,不就是换了一个小东西,收那么多!就算给这些客户免费,可是这样的铁公鸡一天如果来上10波,一波二十分钟,那一天就是几个小时白干活,一年又有时间浪费自白干活上了,你过去汽车维修店人家给你免费检查加保养吗,所以这种顾客不是傻,就是坏!

整体来说,电动车维修门槛较低,经过一段时间的学习后,只要投资几万元,维修店就开起来了。而且前几年生意好做的时候,整个行业一下子涌进来好多人,一条街甚至有十多家维修店,与此同时,政府的禁摩限电让电动车少了很多,维修店的生意就更少了,有时候一整天只来几个人是常事。

自新国标实施以来,电动车行业经历多轮洗牌,而受影响最大的莫过于终端经销商与厂商。另一方面,随着这股国标风的推进,电动车维修行业同样受到影响。不少维修师傅更是表示,今年的维修行业更加难做。为什么会出现这种情况呢?告诉大家四点真相。

难!不值钱的“手艺人”!

第五种,堪比川剧的快速变脸外加厚脸皮型

是的,他没有错,错的是这个行业!可怕的数据显示,5年后,电动车维修行业倒闭率将达经惊人的40%!朋友维修店倒闭只是众多维修店倒闭的冰山一角。这不禁让我们心生疑问,电动车维修店到底为什么会倒闭呢?

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一键开启? 老师傅解锁不了“新科技”

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随着各地对电动车专项整治工作的展开,这股“整治之风”也刮到了维修行业上来,电动车维修的生意也越来越难做。近日,多个地方部门也将电动车维修店纳入整治范畴,更有甚者,要求维修师傅全部关门转行!

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虽然一般的电动车正常可以用5年,这5年中电动车总要维修或者保养,市场也有较大的需求。但是对对于现在消费升级的年轻人来说,3年换一部新车很正常,加之电动车行业技术的爆炸式增长,很多产品生命周期缩短,新品类激发了新需求,形成新的市场,旧的市场迅速土崩瓦解。唇亡齿寒,电动车行业衰败,依附其上的电动车维修店自然逃不了没落的宿命

如何让维修这门“手艺活”变的值钱,改变它在人们心中的认知,让整个行业受到尊重,这是整个维修行业最重要的突破点,只有团结一致,共谋出路,才能不被来自政策和厂商的打压吞噬掉。

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5、电动车价格越来越低,买车成本低。

没得比! 品牌商“售后一条龙”

第四种,恨不得自己变成维修师傅,装成自己很懂的样子

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早在2017年,“爱玛修车”就亮相市场。整洁明亮的店面在气势上就将普通维修店碾压,同时,“爱玛修车”还为消费者提供电机检修、电焊修补等近30项免费服务,除此之外,还为消费者提供了定期车辆保养和24小时免费上门维修的服务。

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2. 小部件的更换不值钱。镐个油、调调刹车松紧、换个螺丝、补个胎、打个气……这些简单的维修在顾客眼里也是相当廉价,脏累苦的工作过程一文不值。在许多顾客眼里,补个胎给点钱还情有可原,像是镐油、调刹车这种“手艺活”,再要钱的话,反而落下个“小气、不会做生意”的罪名。

维修店为了生意,常常是让利再让利,比如小零件就不应该免,比如螺丝、闸芯、灯泡、胎嘴等等。这就给顾客惯处了毛病习惯不给钱,“这么点小活,你好意思收我钱,真小气!”。他才不管你话费了多少时间,甚至配个螺丝打个气,连车都不下,修好连声谢谢都不说,趾高气扬地走了。

经过20多年的发展,电动车的质量越来越好,检测标准越来越严,出厂产品的质量本身就很好,就被比如车架,10年前的检测标准要求最少是8万次,而现在很多电动车企业要求振动30万次以上,各部分的电动车配件都有了更高的检测标准,所以造就整车质量越来越高,维修的概率和次数自然就降低了。

电动车维修的生意越来越难做这是事实,但是很多维修店不想着提升服务,或者多品类发展反而打出低价维修,有的甚至推出了“24项终身免费服务”或者“26项免费贴心服务”用免费维修抢生意,最后的结果是大家一起抢,你卖低价我比你还低,结果就是连顾客都会知道你们会免费,索性就更变本加厉的让你们免费服务,造成恶性循环。

电动车价格最多也就3000-4000,虽然是大件物品但购买费用还远不如一个小小的手机,换一次成本还是消受的起的,甚至有些大品牌推出特价车以旧换新只要1000元左右,很多消费者一旦车辆出现问题,选择直接换车。电动车维修市场目前已经饱和,电动车维修已经进入微利行业。

2、电动车使用周期越来越短,还越来越时尚,没等维修就已经换新的了

电动车行业在城市禁限摩之后迅速发展,在2014年到2015年达到顶峰,2016年年底到2017年上半年,最严环保整治风暴来袭,一家家的电动车配套厂家、车架厂、烤漆厂相继倒闭关停。甚至还引发了老板跑路,2016年末,徐州塞科电动三轮车厂老板跑路,台州宏虎电动车厂老板跑路,2017年初鸿图电动车厂老板跑路!有些城市已经不让上牌,所以电动车维修业无生意可做。

3、电动车质量越来越好,维修的概率降低了。

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