【动力】作为一款轿跑车,C260轿跑的动力真有点对不起车型的定位。

C260轿跑搭载的是一台匹配有48V轻混系统的是1.5T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩280N·m,匹配9AT变速箱,驱动形式为前置后驱。

C260轿跑在舒适模式下动力给人的感觉比较慵懒,油门响应并不积极,动力输出比较线性,更像是一台家用车,没有太多的驾驶乐趣,比较适合日常驾驶。

但开启运动模式之后,动力的响应会变得积极起来,踩下油门变速箱甚至会连降5挡来提高动力表现,发动机此时也会尽可能的提高转速,深踩油门甚至最高能够达到6000转。

不过这台1.5T发动机中后段还是会给人一种动力不太充足的感觉,尤其是发动机那种歇斯底里的嘶吼是老款2.0T车型所没有的,完全是通过拉高转速提提升动力感受,发动机的潜力并不大。

但不可否认的是,48V轻混系统的加入有效的提高了燃油经济性表现,尤其是起步过程中电动机能够起到很好的辅助作用,减速时甚至还能够做到发动机断油滑行。

【操控】C260轿跑的操控性表现非常出色,毕竟它的定位就是一款强调操控的车型。C260轿跑的坐姿比较低低,座椅的包裹性很好,侧向支撑性非常充足。方向盘的转向力度偏重,弯道中的转向十分精准,尤其是面对需要连续变向的多弯路段能给驾驶员很强的信心,而且车尾的循迹性也非常出色,很有驾驶乐趣。

而在市区内驾驶时,得益于较小的车身尺寸,C260驾驭起来非常的轻松,转弯半径比较小,停车入库也非常的方便。

【外形】跑车化的造型让C260轿跑个性感十足,同时也把本次家族的优雅感发挥到了极致,AMG的风格包围也不缺运动感。

由于采用了溜背造型和双门设计,所以C260轿跑侧面看起来极具运动感,风阻系数也只有0.26,足够优秀。

C260轿跑的尾部造型完全不同于三厢版的C级,有一种“小翘臀”的感觉,双边共两出的排气装饰罩同样有效增加了运动感。

【内饰】内饰方面C260轿跑并没有太多惊喜,和C级轿车保持一致。全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘都足够精致,但悬浮式中控屏的黑边的比较宽,比较影响档次感。

【总结】奔驰C级轿跑最吸引人的地方就是外形和操控性,不过在换装了1.5T发动机之后,综合表现其实已经大不如前。

严格来说,现在的奔驰C级轿跑仅仅是一台适合年轻人日常代步的高颜值车型而已,动力方面并没有太出色的表现,但偶尔激烈驾驶也并不会让人觉得动力不够用,但追求动力表现的话C260会让你失望,毕竟这是一台1.5T发动机。

另外,奔驰C级即将在明年换代,届时轿跑车型也会同步更新,所以现款C级轿跑其实已经到了生命周期的尾声,即便如此价格依然坚挺让人有点难以置信,所以不太值得购买。